兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店 アライブ

兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。

『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』

突然ですが、現在あなたのカーオーディオの音は下記のような状況ではありませんか?
 ● 音量を上げると耳障りでただうるさい音になり長時間聞いていられない。
 ● 逆に音量が小さいとロードノイズなどに音が埋もれて音楽が聞きとりにくい。

この音を聞いたとき、普通は『スピーカーが純正だからねぇ・・・』と決めつけがちですが・・・
何の根拠もなく、イメージだけで『純正スピーカーが悪い!!』と決めつけるのはいかがなものでしょうか。

実は純正スピーカーの音を悪くしている最大の原因は、純正スピーカーが装着されている『ドアの響き方』なのです。
裏を返せば『ドアの響き方を改善しなければスピーカー交換をしても耳障りな音は改善できない』という事が言えます。

スピーカー交換の検討をする前に、まずはスピーカーの音を悪くしている原因を改善しなくては本末転倒ですね。

カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』でドアの響き方を改善する事により、純正スピーカーの音が驚きのサウンドに激変します。

当ブログではアライブ独自の施工法を、施工工程の写真付きで包み隠さず公開しています。
『カーオーディオの音を良くするためにはまず何をすべきか』という事の検討材料にして頂けると幸いです。

ところで『スーパ―デッドニング』は一般的なデッドニングと何がどう違うの?
詳しくは『スーパ―デッドニングって何?』をご参照くださいませ。 

記事一覧

  • プジョーRCZ-R スーパーデッドニング施工。
    2020年08月09日● スーパーデッドニングRCZ

    プジョーRCZ-Rにスーパーデッドニング施工です。

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  • 【お客様の声】ロードスター(NC)の純正BOSEシステムにスーパーデッドニング施工
    2020年08月08日ロードスター◆デッドニングの感想

    【お客様の声】NCロードスターの純正BOSEシステムに、スーパーデッドニング施工です。

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  • 【お客様の声】SUBARU WRX S4 のお客様より施行後のご感想メール頂きました。
    2020年08月07日◆デッドニングの感想WRX S4

    WRX S4のオーナー様よりスーパーデッドニング施行後のご感想メールを頂きました。

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  • HONDA N-ONE / KICKER KSS6704(2020model)スピーカー交換
    2020年07月27日N-ONEスピーカー交換

    N-ONEにキッカーのスピーカー交換です。

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  • フリードプラス DLS M6.2iスピーカー交換とスーパーデッドニング施工
    2020年07月16日フリード(NEW)コスパ最高スピーカー

    フリードプラスにDLS M6.2iスピーカー交換とスーパーデッドニング施工です。

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プジョーRCZ-R スーパーデッドニング施工。

今回はこちらのお車のご紹介。

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プジョーRCZ-Rです。

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めちゃめちゃかっちょいいです!!


スーパーデッドニング施工のご依頼です。



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イクリプス製ナビです。


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内張り外します。

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純正スピーカーです。

今回はあえてスピーカー交換はせずにスーパーデッドニングのみの施工です。
純粋に施工のみの効果で音の変化を体感していただく事が出来ます。

純粋なスーパーデッドニング効果を堪能していただく事で・・・

『車のスピーカーの音を悪くしている最大の原因はドア自体の響き方』
『その響かせ方次第で良し悪しが決まる』
『カーオーディオで良い音を聞くためには意味のある施工法が重要』

という事をご理解いただけるかと思います。


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純正スピーカーです。


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雨除けのカバーが被りすぎで音的にかなり悪条件ですが、今回は敢えてこのままにしておきます。


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純正スピーカーはリベット留めだったので、取付時にボルトで固定できるようにナットリベットを打ち込みます。


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アウターパネルのポイント部分に制振材を貼り付けてアウターパネル自体の響きをコントロールします。
ベース音の余韻が奏でるような響きになるようにコントロールしています。

スーパーデッドニングは、楽器のボディー(良い響きが奏でる)を作っているような感覚です。
良い音色がする楽器はボディー自体が良い響きに奏でるように作られています。

アライブの音つくりの考え方は『車のドア(スピーカー)は楽器の音を鳴らす楽器』なのです。

その事を根底に考案した施工法がスーパーデッドニングを基礎とする各スーパーシリーズの施工法です。


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スピーカー裏にはアクワイエ吸音材を貼り付け余計な反射音を防ぎます。

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サービスホールを塞ぐカバーをゴム質の制振材を利用して切り出します。

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サービスホールの縁に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
太鼓の革を張る様な感じでサービスホールを塞ぎます。


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スピーカーを取り付けてここから実際に音楽を鳴らしていきインナーパネルの響きをコントロールしていきます。


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完成です。


最後にサウンドセッティングですが・・・

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余計な調整は必要ありません。

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全てOFF、もしくはフラット。

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前後バランスのみ最適な位置へ調整してすべて完成です。

スーパーデッドニングの価格は66,000円(税込)です。
(フロントドア左右)
施工時間は約6時間です。
午前中にお越し頂きますと18時頃のお引き渡しとなります。
ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m


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【お客様の声】ロードスター(NC)の純正BOSEシステムにスーパーデッドニング施工

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NC型ロードスターにスーパーデッドニング施工です。

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オーディオは純正BOSEシステムです。


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BOSEスピーカー。

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外すとこんな形。

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マツダ車特有の樹脂パネル。

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樹脂パネル外すとサービスホールが出てきます。


まずはドア内部の清掃と脱脂処理。

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年式相応の汚れが溜まっています。


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綺麗になったパネル裏をコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。

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敢えて適当にカットしてある制振材の中から最適な大きさの物を選んでポイント部分に貼り付けます。

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ヘラで一枚一枚しっかりと押さえ付けていきます。


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押さえ忘れの無いようにチェック。


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樹脂パネルとスピーカーを取り付けます。

ココから実際に音楽を鳴らします。

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音楽を鳴らすとスピーカーの振動が樹脂パネルとドアのインナーパネルに伝わります。
手で触れながら響きを感じ取り制振材を貼り付けるポイントを探ります。

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最適な大きさの物を選んでポイント部分に貼り付けヘラでしっかりと押さえ付けます。

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この作業を繰り返していきます。


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そして完成!!


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BASS、TREBLEともにフラット。

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フェダーもセンター位置。

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これはONでOK。


後日オーナー様より施行後のご感想メールを頂きました。

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古い車でもあり、施工前は音量を上げるとドアパネルが共鳴して音が割れ、低中音がスカスカでした。

施工頂くと映画館のように豊かに響くようになりました。
オープンにしても音が負けません。

小さな音量でも大きな音量でもバランスよく鳴り心地良いです。

お願いして本当によかったです。
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スーパ―デッドニング効果を十分に堪能していただけたようで光栄です。
ありがとうございました。

スーパーデッドニングの価格は66,000円(税込)です。
(フロントドア左右)
施工時間は約6時間です。
午前中にお越し頂きますと18時頃のお引き渡しとなります。
ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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【お客様の声】SUBARU WRX S4 のお客様より施行後のご感想メール頂きました。

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先日『スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工』をさせて頂いたWRX S4のオーナー様。


早速、施工後のご感想メールを頂きましたのでご紹介いたします。

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原田様

本日はありがとうございました。

人生62年、カーオーディオで初めてフロント定位でまともな音を聴く事が出来ました。

純正スピーカーでこの音を聴いてしまうと次のステップには中々踏み出せそうにありません。
本物のプロフェッショナルとはこう言う事なのだなと感心いたしました。

当分の間はこのままで満足していると思うのですが、気持ちが変わった時はまた相談したいと思いますのでその時はよろしくお願いします。

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スーパ―デッドニング効果を評価していただき本当にうれしいかぎりです。
また更なる欲望が湧き出た時はいつでもご相談くださいませ。

ありがとうございました。

スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工
の価格は
100,000円(税込)です。
施工時間は2日間のお預かりとなります。
ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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ヴェルファイア 純正JBLサウンドシステムに、スーパーデッドニング&スーパーチューニング施工。

こんばんは(^.^)
今日はこちらのお車のご紹介。


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ヴェルファイアです。

ご新規のお客様。
ありがとうございます。


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オーディオは純正JBLシステムです。

ご依頼いただいた施工内容は、アル・ヴェルのJBLシステムでは定番メニューとなりつつある『スーパーデッドニング&スーパーチューニング同時施工』です。




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内張り外します。

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純正JBLスピーカー。

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スピーカーはリベット留めなのでドリルでリベットを飛ばして外します。

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再度スピーカーを取り付けるときにボルトで固定できるように純正取付穴にナットリベットを埋め込みます。

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ナットリベットが入るように穴を広げます。
錆止め塗装を施します。

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専用工具でカシメて固定します。


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内張り裏。

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内張り裏全面に制振塗料ダイポルギーを塗り込みます。


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余計な物を取り除きダイポルギーを塗り込むための下地処理。

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地味な作業ですがこれを怠るとダイポルギーが密着せずに剥がれてしまいます。
何事も下地作業が重要なのです。

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水で薄めながら1回目を塗り込みます。

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1回目塗り終わり、しっかりと乾燥させます。


乾燥させている間にスーパーデッドニング工程へ。

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ドア内部を丁寧に脱脂処理。

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アウターパネル裏をコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。

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敢えて適当にカットしてある制振材の中から最適な大きさの物を選んでポイント部分に貼り付けます。

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全て貼り付けた後はヘラで全てしっかりと押さえ付けていきます。

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結構貼ってます。

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奥の方は押さえ付けるのが大変で指先がつりそうになります(汗)

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助手席側も同様に。


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サービスホールを塞いでスピーカー取り付けます。

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ボルトでがっちり固定。


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前日の夜のうちに2回目を濃ゆい目に塗り込んで一晩乾燥。
翌日は晴れたのでしばらく天日干し。


その間にダッシュボード奥のスコーカーとセンタースピーカー部のチューニング。

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これを外します。

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3兄弟(笑)


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3兄弟の中(下)はがらんどう。
なので音がぼやけてしまいます。

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この中にシンサレート吸音材をスピーカーを包み込むように装着します。

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こんな感じ。
この効果により中音域のサウンドに芯が出てドアスピーカーとの音の繋がりが自然になります。


次はスーパーデッドニング最終工程。

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エンジンをかけて音楽を鳴らします。
スピーカーの振動がドアのインナーパネルに伝わります。

手で触れて響きを感じ取りながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。

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制振材を貼り付けてヘラでしっかりと押さえます。

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これを繰り返していき・・・

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スーパーデッドニングの完成です。


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ダイポルギーが乾いたら要所要所に吸音材を貼り付けてスーパーチューニングの完成です。


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サウンドセッティングはスーパーデッドニング&スーパーチューニング効果により全てフラットでOK!!
余計な調整は必要ありません。


以上ですべて完成です。
ありがとうございました。

施行ご予約・お見積りのご依頼はこちらから

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HONDA N-ONE / KICKER KSS6704(2020model)スピーカー交換

今日はこちらのお車のご紹介。

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HONDA N-ONEです。

今年の3月頃に純正スピーカーにスーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工をさせて頂いたリピーター様です。


その他にも何台か施行させて頂いています。

記憶の新しい所ではこちらの車とか。



今回のN-ONEはご家族のお車ですが、こちらもスピーカー交換のご依頼です。

アルトワークスにはDLSを装着したので、あえてキャラクターの違うメーカーにしたいという事でKICKERをチョイス。

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つい先日モデルチェンジしたばかりのKSS6704(2020年モデル)です。


DLSはスウェーデン製のヨーロピアンサウンド。
KICKERはアメリカ製のアメリカンサウンド。

気分に応じて違ったサウンドが楽しめますね。



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ヘッドユニットはケンウッドのナビです。


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前回施工したスーパーデッドニングです。

スピーカーの取付はリーズナブルプランという事で、スーパーインナーバッフルではなく市販のインナーバッフルを加工して取り付けます。

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市販のインナーバッフルの色を剥ぎ取ります。

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制振塗料ダイポルギーを塗り込みます。
防水とバッフル自体の共鳴を防ぐ効果があります。

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ドアとの接地面にコーキング材を塗り込み密着性と防水性を高めます。

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ドア内部の雨水があたる部分にもコーキング材を塗り込んでしっかりと防水対策。


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パッシブネットワークは運転席シート下へ専用ボードを製作して確実に固定。


ツィーターはAピラーへ埋込します。

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埋込の土台となるリングを作ります。

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最適な位置と角度に合わせてリングを固定します。

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パテ整形。

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パテを削っては盛りを繰り返して形を整えていきます。

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ダイポルギーを塗り込みます。
ピラー自体の共振を防ぐ効果があります。

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しっかりと乾燥させます。


途中の写真を撮り忘れ・・・(汗)

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生地を巻いて完成。

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裏側にはシンサレート吸音材を敷き詰めます。

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車両に取り付けて完成です。


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スピーカーを取り付けてしばらくエージングをしてスーパーデッドニングの修正を行います。


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最後に前後バランス調整をしてすべて完成です。

ありがとうございました。

施行ご予約・お見積りのご依頼はこちらから

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ルノー メガーヌRS スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工

本日はこちらのお車をご紹介。

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ルノー・メガーヌRSです。

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かっちょ良いです!!

こちらのオーナー様は以前こちらのお車・・・


さらにこちらのお車・・・







に施工させて頂いたリピーター様です。

今回メガーヌRSをご購入と同時に『スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工』のご依頼を頂きました。


毎度毎度ありがとうございます。


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オーディオは純正です。

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フロントスピーカー、純正です。

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リアスピーカーも純正です。


時間ないので途中経過をすっ飛ばして・・・

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完成です!!(笑)

スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工
の価格は
100,000円(税込)です。
施工時間は2日間のお預かりとなります。
ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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SUBARU WRX S4 スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工です。

本日は昨日よりお預かりのこちらのお車です。

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WRX S4

スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工のご依頼です。




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ケンウッドナビ。

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フロントスピーカー、純正です。

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リアスピーカー、純正。

前後ともスピーカーは純正のままで施工します。


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ドア内部を丁寧に脱脂処理。


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アウターパネル裏を指先でコンコンと叩きながら響きを感じ取り、制振材を貼り付けるポイントを探ります。

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敢えて適当にカットした制振材の中から最適な大きさの物を選びポイント部分に貼り付けます。

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これを繰り返してアウターパネルの響きをコントロールしていきます。

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ヘラでしっかりと押さえ付けていきます。

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全て押さえ付けます。


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スピーカー裏の背圧があたる部分にアクワイエ吸音材を貼り付けます。
貼り付ける面に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。

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貼りました。


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続いてゴム質の制振材を利用してサービスホールを塞ぎます。
サービスホールの縁にも耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。

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太鼓の革を張る様な感じで貼り付けます。


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スピーカーを取り付けます。

ココから実際に音楽を鳴らします。

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音楽を鳴らすとスピーカーの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
手をインナーパネルに触れて響きを感じ取り制振材を貼り付けるポイントを探ります。


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最適な大きさの制振材を選んでポイント部分に貼り付けます。
貼り付けた後、ヘラでしっかりと押さえ付けます。


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これを繰り返していきます。


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そして完成!!


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リアドアも同様に施工して完成です。


最後に前後バランス調整です。

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各項目ありますが使う必要がある項目のみ使います。

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リスニングポジションOFF。

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イコライザー、フラット。

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バランス・フェーダー、センター位置。

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ホールシュミレーションOFF。

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お客様のお好みで少々味付け。

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各スピーカー設定、余計な補正は入れません。

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ここで前後バランスとハイパス調整を行います。


以上ですべて完成です。

後日オーナー様より施行後のご感想メールを頂きました。


スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工
の価格は
100,000円(税込)です。
施工時間は2日間のお預かりとなります。
ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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フリードプラス DLS M6.2iスピーカー交換とスーパーデッドニング施工

本日は先日よりお預かりしているこちらのお車。

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フリードプラスです。


DLS M6.2iスピーカー交換とスーパーデッドニング施工の「コスパ最高セット」のご依頼です。

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DLS M6.2i・・・29,000円(税別)

市販のインナーバッフルに防水と防振加工を施してM6.2iスピーカーを取り付けます。

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元の塗装を剥ぎ取ります。

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制振塗料ダイポルギーを塗り込みます。
防水とバッフル自体の余計な共鳴を止める効果があります。


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ドアに取り付けます。

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ドア内部にコーキング材を塗り込んで防水効果を高めます。


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スーパーデッドニング施工です。

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サービスホールをゴム質の制振材で塞ぎます。
サービスホールの縁に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化しておきます。


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スピーカーを取り付けます。
ここから実際に音楽を鳴らしてインナーパネルの響きをコントロールしていきます。


では最終工程行ってまいります!!

施行ご予約・お見積りのご依頼はこちらから

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