兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店 アライブ

兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。

『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』

突然ですが、現在あなたのカーオーディオの音は下記のような状況ではありませんか?
 ● 音量を上げると耳障りでただうるさい音になり長時間聞いていられない。
 ● 逆に音量が小さいとロードノイズなどに音が埋もれて音楽が聞きとりにくい。

この音を聞いたとき、普通は『スピーカーが純正だからねぇ・・・』と決めつけがちですが・・・
何の根拠もなく、イメージだけで『純正スピーカーが悪い!!』と決めつけるのはいかがなものでしょうか。

実は純正スピーカーの音を悪くしている最大の原因は、純正スピーカーが装着されている『ドアの響き方』なのです。
裏を返せば『ドアの響き方を改善しなければスピーカー交換をしても耳障りな音は改善できない』という事が言えます。

スピーカー交換の検討をする前に、まずはスピーカーの音を悪くしている原因を改善しなくては本末転倒ですね。

カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』でドアの響き方を改善する事により、純正スピーカーの音が驚きのサウンドに激変します。

当ブログではアライブ独自の施工法を、施工工程の写真付きで包み隠さず公開しています。
『カーオーディオの音を良くするためにはまず何をすべきか』という事の検討材料にして頂けると幸いです。

ところで『スーパ―デッドニング』は一般的なデッドニングと何がどう違うの?
詳しくは『スーパ―デッドニングって何?』をご参照くださいませ。 

記事一覧

  • 「スーパーデッドニング」について
    2005年11月06日● スーパーデッドニングブログねた

    スーパ―デッドニングについてのページを作りました。

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  • スーパーデッドニング、NEWデモカー完成!
    2005年11月02日● スーパーデッドニングミラ

    アライブのNEWデモカー『ミラ』のご紹介。敢えて純正スピーカーのままでスーパーデッドニングのみ施工のデモカーです。スピーカーの音の良し悪しは施工法が重要だという事がご理解いただけます。

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  • 2005年10月11日ブログねたSound UP

    デモカーポロが載っているサウンドアップ発売です。

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  • これは、効く〜!
    2005年10月03日ブログねた

    お勧め商品のご紹介です。

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  • コルサにスーパーデッドニングとスピーカー交換一式
    2005年09月21日● スーパーデッドニングコルサ

    コルサにスーパーデッドニング他、スピーカー交換一式の施工です。

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  • アコードワゴンのアウターバッフル製作、途中経過。
    2005年09月05日アコード● スーパーアウターバッフル

    アコードワゴンのアウターバッフル製作、途中経過の様子です。

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『スーパーデッドニング誕生秘話』出来ました!!

『スーパーデッドニング誕生秘話』完成しました!!

はっきり言ってこれも長文!!

では、お楽しみください!!

『スーパーデッドニング誕生秘話』

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「スーパーデッドニング」について

ここ最近『スーパーデッドニング』についてのお問い合わせが殺到しています。

お近くの方でしたら御来店頂ければデモカーを聞いて頂くことも出来ますし、僕の熱い語りも聞いてもらえるんですけど・・・(笑) 

遠方の方はそうもいかず、デモカーを直接聞いて頂く事も困難です。

が、僕の熱い語りでしたらこのブログでお伝え出来るかと思い、
『スーパーデッドニング』って何?
のページを作りました!!

はっきり言ってかなりの長文です(笑)
こんなに長くなるとは自分でも驚きです!!
まずはトイレに行って用を済ませてからじっくりとお楽しみください(笑)


そしてついでに『スーパーデッドニング誕生秘話』というページも執筆中です。
これはもう少しお待ちくださいね。
出来次第、報告いたします。

ではでは、ごゆっくりお楽しみください。

『スーパーデッドニング』って何?


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スーパーデッドニング、NEWデモカー完成!

スーパーデッドニングのNEWデモカー完成です。

mira,outmira,head
ダイハツ ミラです。
実はこの車、当店の代車に使用してる車です。

お客様にお貸しする度に・・・
「これも良い音しますね〜、スーパーデッドニングやってるんでしょ?」
っていつも言われますが、何にもしてないんやけどなぁ?(汗)


久々に代車から戻ってきたので内張りを外してみた・・・

mira,door1mira,door2mira,speaker1
何!?このショボショボの頼りないスピーカーは・・・(汗)
口径が10センチくらいしかない、こんなんで良い音鳴るんやろかぁ?


まぁ、とりあえずあえてこれでスーパーデッドニングやってみるか・・・

mira,deadmira,speaker2

で、片側が完成したところで音出しチェック。


・・・んっ!?


なんじゃ、こりゃぁ〜!!!

めっちゃええやん!!!


施工していない右側は、とてもじゃないけど耳が痛くて聞けたもんじゃない(汗)
左側はボーカルははっきり聞こえるしベースラインも気持ち良い〜!
とても10センチのスピーカーが鳴ってるとは思えない!!!


またまた新たな発見!!
純正スピーカー恐るべし!!

ってゆうより、スーパーデッドニング効果かな?(笑)


という事で、スピーカーは純正のままであえてスーパーデッドニングのみ施工したデモカーです。
是非是非、聞いてみてください。


費用対効果を考えると「TODAY」よりもいいかも・・・(汗)

そして、ますますポロの出番がなくなってきた気配・・・
ちょっと悲しい(涙)

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サウンドアップVol22、本日発売!

以前、デモカーポロのサウンドアップコンテスト撮影風景を紹介したのが載ってる『サウンドアップ VOL.22』 が、本日発売されています。


で、なんと今回そのポロが・・・


詳細は買って見てちょうだいね〜。


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これは、効く〜!

当店で愛用してますケーブルメーカーの『フルテック』から、面白い商品が出ました。

elixir1elixir2elixir3

その名も『バッテリーエリクサー』

・・・って、何?
まぁ、簡単に言えば『カーバッテリー寿命延長器』です(笑)

箱に書いてるの、そのままやん!!


まぁまぁ、ウンチクはさておき早速デモカーのポロに装着!


・・・・・・ん? なんや別になんもかわらへん!?
ちゅうか、わからへん・・・(汗)


って、はじめは思ってた・・・

が、2〜3日後・・・

あれ?・・・なっ、何!?
ポロの加速がメッチャ良くなってる!!
しかもトルクも上がって、下から上までぐんぐん伸びるって感じや!!
今までかったるかったのがうそのようにスムーズにストレスなく加速していく!!

これは、もしかして『バッテリーエリクサー』の仕業!?
どう考えてもそれしか思いつかん。



ただバッテリーのプラスとマイナスに繋いだだけのあれが・・・

解説にトルクアップとは書いてあったけど、こんなに体感出来るとは正直驚きです。
装着して10日くらいになるけど、日に日に走りは良くなってます。
しかもオートマの変速もスムーズに変る様になって来てるし。

音質面で期待してたのが、走りでこんなに体感出来るとは思っても見なかったです。

で、肝心の音の方はとゆうと・・・

実はアンプが壊れちゃって、今違うアンプに変えたのではっきり言って・・・

解りません!!
ごめんなさいm(__)m


でも車のエンジンも、もとは電気をスパークさせて動いてるのでそれがこれだけ体感できるってことは、アンプも電圧の安定供給や整流性の良さで音質向上になるから効果は大じゃないかと思いますね。

時間が経てば経つほど変わるようですので、もう少し様子を見てまた報告します。


でも、絶対お勧めのアイテムですよ。
うちの常連さんは『トルクアップ』に惹かれてお買い上げ頂いてます(笑)
アライブで密かなブームとなっています!!

ちなみに価格は、『12,600円(税込)』です。
取り付けも簡単!!

興味ありましたら、メールか、お電話にて承ります。

これは、ほんとにお勧めです!!!!!

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コルサにスーパーデッドニングとスピーカー交換一式

今回は、なんとこの車!(失礼・・・(汗))

corsa,front
コルサです。
良い音が楽しめれば車種は何でもいいんです!!


それよりもこのお客様がスーパーデッドニングを決めたきっかけが今までとはちょっと違った・・・



という事で、『これ全部して!!物語』のはじまり、はじまり〜。   
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ある平日のお昼ごろ。

『すいませ〜ん、さっき近くのガソリンスタンドでチラシ見たんやけど、なんかスピーカー交換しなくても音がようなるってやつなんやけど・・・、・・・やって!』


「・・・エッ!?」


『せやから、すぐして』


「いやいや、ちょっ、ちょっと待って(汗)、とりあえず説明させて(汗) え〜っと・・・、今はどんなシステム?」


『後は昔に買った置き形のボックススピーカーで、前は何にも替えてへんねん』
『で、後は結構ええ音すんねんけど、前が全然やねん(涙)』
『ほんで、さっきガソリン入れに行ったらここのスーパーデッドニングとかゆうチラシがあって、それ読みよったらスピーカー替えんでも音がようなるみたいなこと書いとったから来てみたんよ』



「そーでしたか(笑)」
「後のスピーカーって箱に入ってるから普通に良い音するんですよ、でもドアのスピーカーって箱に入ってます?ただ、ドアに付いてるだけですね」
「車のドアは"ドア"であってスピーカーの為には出来てないですからねぇ〜、良い音しないの当然ですよ」
「そのドアをスピーカーボックスとしてチューニングして良い響きにするのがうちのスーパーデッドニングなんですよ」
「言葉で喋ってても長くなって解りにくいだけやから、とりあえずこの『Today』聞いてみて。この車は、あえて安いシステムで組んであるデモカーで、スピーカーは1万円のコアキシャルです」


そしてしばらく試聴した後・・・


『んっ?・・・・・・なっ!なにっ!?』
『・・・・・・うわっ!・・・・・・うわーーーーーーっ!!!』
『これ、ほんまに1万円のスピーカー?しかも前だけ?』



「そうですよ、1万円です!!ウーハーも何も付いてないですよ(笑)。」
「でも、スピーカーが付いているこのドアの中は色々チューニングが施してあります」
「その他デッキの電源はバッテリーから直で接続したり、スピーカーケーブルも替えてたりと、良い音にするための環境は整えてありま」
「この環境つくりしてこそそれぞれのユニットが活きてくるんですよ」
「だから安いシステム(純正)でも環境を整えればその物が持ってるクオリティまでは良くなっていくものなんですよ」
「逆に言えば良い物ばっかり付けても環境つくりができてなかったら宝の持ち腐れですよ」



『へぇ〜、なるほどねぇ〜。わかった!!ほんなら、デッキはもう付いてるからそれ以外全部して!』


「・・・へっ?」


『そやから、この音が気に入ったからこのTODAYと同じ内容で全部して!!』


「はっ、はい・・・(汗)」


この物語のように、ここ最近スーパーデッドニングは当たり前、それプラス、スーパーチューニング、スーパーインナーバッフル、バッ直等々、フルメニューの御注文が増えてきてます(笑)

corsa,door1corsa,door2corsa,uchibaricorsa,kannsei


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アコードワゴン、アウターバッフル製作その他オーディオインストール完成。

お待たせしました。
またまた知らない間に1週間もあいてしまった(汗)
その間に、アコードワゴンも出来てしまい、一気に画像公開です!!

アコード、アウター1アコード、アウター2アコード、アウター3
アウターベースです。

アコード、インナー装着1アコード、インナー装着2アコード、デッドニング
インナーベースをドア側にがっちりと固定。
スーパ―デッドニングを施します。

アコード、チューニング2アコード、チューニング1
内張り裏のスーパーチューニングです。

アコード、ドア1アコード、ドア2
ツィーターはAピラーへ埋込加工。

アコード、ドア3アコード、ドア4アコード、ドア7
インナーベースにアウターベースをボルトでがっちりと固定した後、スピーカーもボルトでしっかりと固定します。

アコード、ドア5アコード、ドア6アコード、アンプ
サランネットのカバーをして完成。
ラゲッジルームにはパワーアンプを設置。


ところで、このブログのアクセスが日に日に増えてきています。

当然のことながらすでに施工されたお客様も良く見ていて、お客様どうしが店で始めて顔を合わせてもこのブログでお互いの車を見て知ってるってこともあり、初対面でもすぐに仲良くなったりとこのブログを通じてお客様同士の交流の輪が広がってまた違ったブログの面白さが出て来てます。

こちらとしても、勝手に仲良くなってくれてるんで結構助かってます(笑)
こんな感じで、和気藹々と楽しくやってるんで、明石の方にお越しのときはお気軽にお立ち寄りください。


あっ!!このアコードのオーナー様の第一声・・・

『トライアングルの音が!!』

です!?(笑)

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アコードワゴンのアウターバッフル製作、途中経過。

アコードワゴンCE-1のインナーバッフル&アウターバッフル製作の様子です。

矢野、アコード、アウター1
元の純正位置に入れると、ドアを閉めた時にダッシュにあたってドアが閉まらなくなるんで、この位置になります。
インナーバッフルは、スピーカーの土台になる一番重要な部分ですので、厚みや大きさ、固定方法には特に気を使っています。

矢野、アコード、インナー、アウター2
ドア側との固定はもちろん『オニメナット&ステンボルト』を使用。
インナーバッフル側に『オニメナット』を埋め込み、裏からステンボルトで固定します。
ここはかなり頑丈にしないと、『スネアの音が・・・』って言えなくなっちゃいます(笑)

その数8点留め!

矢野、アコード、アウター3矢野、アコード、アウター2
そのしっかりと固定されたインナーバッフルにアウターバッフルを固定します。
これも同じくオニメを使います。
こちらは1点多く、9点留め!

矢野、アコード、インナー、アウター1矢野、アコード、インナー、アウター4矢野、アコード、インナー、アウター3

でもこれだけ数が増えると穴の位置合せは慎重になります。
0.1ミリでも狂うとどこかが入らなくなります(汗)
この位置合せがなかなか難しい。


どうやって合わすか、それは・・・

・・・内緒(笑)

って、そう大した事でもないんですが(笑)


こんな感じで進行中です。
また進展ありましたら報告いたします。

ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 


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