デッドニングの革命!アライブの心で感じるカーオーディオサウンド

カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』。 ギター演奏での音楽プレーヤーの視点から、『スピーカーは楽器を鳴らす楽器』を根底に“心で感じる音創り”を提案しています。

◆ NISSAN ◆

今日も引き続きエクストレイルにスーパーデッドニング・フロント&リア同時施工です。

本日も昨日からお預りのX-TRAILさんに『スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工』です。

フロントドアのスーパーデッドニング最終工程です。





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日産エクストレイルに、スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工。滋賀県より

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本日はエクストレイルが入庫しております。

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今日は滋賀県よりお越し頂きました。
昨日の岡山に続き本日も県外から遠路遥々お越し頂き、感謝感激でございますm(__)m
ありがとうございます。

施工内容も昨日のレヴォーグさんに引き続き『スーパーデッドニング・フロント&リア同時施工』ですが、今回はオーナー様のご要望によりフロントスピーカーも交換しますので一泊二日のお預りです。
2日連続の恐怖の10時間コースは免れました(笑)


交換するスピーカーはこれ・・・

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日産車用の専用取り付けスペーサーも同梱されています。
別途市販のインナーバッフルを購入する必要がなく、専用の取付スペーサーなので市販のインナーバッフルよりも確実な固定が出来ます。
コスパ最高ですね!!

納車ホヤホヤの新車ですが納車前からメールでお問い合わせ頂いていて、ご予算とご要望を吟味しながら色々とプランニングさせて頂き本日に至っています。



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エクストレイルのダッシュボード両隅奥は一見ツィーターがありそうな気配の網状になっていますが、実はツィーターがありません(汗)


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パナソニック製ナビです。


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純正フロントスピーカーです。
こちらを交換します。


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純正リアスピーカーです。
リアスピーカーは交換しません。


て事であまりゆっくりもしてられないので続き行ってきます!!





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日産マーチ(K13型)に、スーパーデッドニング施工。川西市より

本日はお初のお車が入庫しております。

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日産マーチのK13現行型です。

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しかもNISMO Sです!!
かっちょいい!!

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NISMO Sなので漢の5MTです!!

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運転席のシートはレカロのフルバケットタイプに交換されています!!

5MTでレカロのフルバケ、ワクワクしますねぇ〜
久々にフルバケに座りましたが、フルバケならではの乗り降りのしにくさが更にヤル気をそそります!!(笑)
コツを知ってれば乗り降りもたいして問題ありません。


さて本題のオーディオの方ですが・・・

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カロッツェリアのCDヘッドでナビではありません。

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スピーカーもカロッツェリアに交換済み。
交換済みというかオーディオレス車でもともとスピーカーが付いていないのでこの場合は取付済みですね(笑)
まぁ、どっちでもいいんですが(笑)


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助手席下にはアルパインのチューンナップウーファーがあるのですが、フロアーカーペットの上に固定もせずただ置いてあるだけです(汗)

しかもウーハーの接続がデッキのリアスピーカー出力側へ接続されているので、リアスピーカーの音に連動して音量が左右されます。
フロントスピーカーとリアスピーカーの最適な音量バランスをフェダー調整等でセッティングする場合、必然的にフロントスピーカーの出力の方が大きくなります。
リアスピーカーの出力が小さくなるのでウーハーへ入力されている信号もそれに応じて小さくなり、結果ウーハーの音も小さくなってしまいます。

ウーハーには専用のリモコンが付属していてそこでウーハーの音量調整が出来るのですが、大もとのウーハーへ入力されているリアスピーカーからの信号が小さいのでリモコンで調整してもそれ以上音量は上がりません。

要は『本来のウーハーのクオリティーを発揮できず、ウーハーを付ける目的を全く達していない状態』という事です。


カロッツェリアのCDデッキにはサブウーハー出力端子があるので、このシステムで組むのならここへ接続するべきなのです。

この状態ではせっかくのウーハーも活かされていません。
結果的にシステムのバランスを崩すことになっている状態で非常に勿体ないですので、今後はウーハーの接続方法、設置方法を改善していきたいですね。


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では続き頑張ってきます!!



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