徳島県よりお越しのダイハツ CAST ACTIVAに、スーパーデッドニング施工です。

昨日からめちゃめちゃ寒くなりましたね(>_<)
一気に冬になった感じです。

そんな昨日はお初のお車でした。

ダイハツキャスト・アクティバです。

徳島県よりお越し頂きました。
遠路遥々ありがとうございます。

こちらのオーナー様は何回来られたかわからないくらいのリピーター様です(笑)
今回はご家族のお車にスーパーデッドニング施工のご依頼です。

毎度毎度ありがとうございます。

ケンウッドのナビです。

内張り外します。

純正スピーカーです。
ダイハツ特有の純正スピーカーで内張りまでのクリアランスが非常に少ないので、スピーカー交換時のユニット選択はサイズに要注意です。

ドア内部を丁寧に脱脂処理。

アウターパネル裏をコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。

敢えて適当な大きさにカットしてある制振材の中から、最適な大きさの物を選んでポイント部分に貼り付けます。

そしてまた次のポイントを探ります。
これを繰り返していきます。

全て貼り終えたらヘラでしっかりと押さえ付けていきます。

こんな感じでアウターパネル部分は完成です。

鉄板特有の余計な響きを消しつつ、音楽を聴くうえで心地よく感じる為に重要な「ベース音の余韻」を奏でるように、アウターパネルの響きをコントロールしています。
その結果がこの制振材を貼り付けているポイント(位置)です。

一見適当に貼っているように見えますが、アライブサウンド(いつまでも聴いていたくなる心地よいサウンド)という明確な拘りの音があり、その拘りの音が出るように目指して施工した(制振材を貼った)結果がこの貼ってあるポイントなのです。

その都度指先でポイントを探りながら施行していきますので、全く同じ車種でも結果的に制振材を貼ってあるポイントは毎回違います。
しかし、出来上がる音は全て同じになります。

一般的なデッドニングでは大きな制振シートを貼る施工が大半ですが、出来上がる音は制振シートを貼った結果となります。
という事は「車によって出来上がる音が違う」という事です。

制振シートを貼ればドアの響き方は変わりますので音の出方も変わります。
ただそれが明確な目指す音もなく「とにかく制振シートを貼ればいい音になる」という安易な考えの施工だと、「出来上がる音は結果次第」という事になってしまいますね(汗)

実はそれって「良い音にするためにデッドニングをしている」のではなく、「良いのか悪いのかわからないけどデッドニングして音が変わった」というだけなんですよね。

と言ってもデッドニングをする事によって変化した音を判断するのはその車のオーナーさんです。
ですので「良いのか悪いのかわからないけど、とにかくデッドニングしたから音が変わったよ」というデッドニングでも、オーナーさんが良い音と感じればそれでOKなのかもしれません･･･
が、拘りのサウンドを提供している身からすれば、「なんだかなぁ･･･」って感じですが(>_<)

そんなこんなで次の工程(笑)

スピーカー裏の背圧があたる面にアクワイエ吸音材を貼り付けます。
貼り付ける面には耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。

貼りました。
これによってスピーカー裏から出た音の反射音を防ぐ事が出来ます。

ゴム質の制振材を利用してサービスホールのカバーを切り出します。

サービスホールの縁にも耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。

サービスホールを塞ぎました。
スピーカーも取り付けてここから実際に音楽を鳴らします。

音楽を鳴らすとスピーカーの振動がドアのインナーパネルへ伝わっていきます。
このインナーパネルの共振がスピーカー本来の音を悪くしている原因です。

制振材を利用してインナーパネルの響きを良い響きにコントロールしていきます。
インナーパネルに手を触れて響きを感じ取りながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。