兵庫県神戸市|カーオーディオとデッドニングの専門店 アライブ

兵庫県神戸市|カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。

『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』

突然ですが、現在あなたのカーオーディオの音は下記のような状況ではありませんか?
 ● 音量を上げると耳障りでただうるさい音になり長時間聞いていられない。
 ● 逆に音量が小さいとロードノイズなどに音が埋もれて音楽が聞きとりにくい。

この音を聞いたとき、普通は『スピーカーが純正だからねぇ・・・』と決めつけがちですが・・・
何の根拠もなく、イメージだけで『純正スピーカーが悪い!!』と決めつけるのはいかがなものでしょうか。

実は純正スピーカーの音を悪くしている最大の原因は、純正スピーカーが装着されている『ドアの響き方』なのです。
裏を返せば『ドアの響き方を改善しなければスピーカー交換をしても耳障りな音は改善できない』という事が言えます。

スピーカー交換の検討をする前に、まずはスピーカーの音を悪くしている原因を改善しなくては本末転倒ですね。

カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』でドアの響き方を改善する事により、純正スピーカーの音が驚きのサウンドに激変します。

当ブログではアライブ独自の施工法を、施工工程の写真付きで包み隠さず公開しています。
『カーオーディオの音を良くするためにはまず何をすべきか』という事の検討材料にして頂けると幸いです。

ところで『スーパ―デッドニング』は一般的なデッドニングと何がどう違うの?
詳しくは『スーパ―デッドニングって何?』をご参照くださいませ。 

記事一覧

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    2024年04月01日ブログねた

    アライブのメインサイト、リニューアルが完成しました!!

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  • ALPINE(アルピーヌ) A110S 純正フォーカルスピーカーに、スーパーデッドニング施工。
    2024年03月31日● スーパーデッドニングALPINE

    アルピーヌA110S 純正フォーカルスピーカーに、スーパーデッドニング施工です。

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  • ロードスターRF 純正BOSEシステムにスーパーデッドニング施工、和歌山県より
    2024年03月27日● スーパーデッドニングロードスターRF

    和歌山県よりお越しのロードスターRF、純正BOSEシステムにスーパーデッドニング施工のご紹介

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    2024年03月15日◆お客様の声(レヴュー)アルファード(40型)

    【お客様の声】40アルファードにスーパーデッドニング施工です。

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  • TOYOTA iQ スーパーデッドニング施工
    2024年03月10日● スーパーデッドニングiQ

    iQにスーパーデッドニング施工です。

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  • プジョー208GT スーパーチューニング完成
    2024年03月03日208スーパーチューニング

    プジョ−208GT スーパーチューニング完成です

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  • プジョー208GT スーパーチューニング施工
    2024年03月01日208スーパーチューニング

    プジョー208GTに、スーパーチューニング施工です。

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マツダ ロードスターRF スーパーデッドニング施工アルバムスライドショー

先日スーパーデッドニング施工の紹介をさせていただいたロードスターRF。



施工アルバムのスライドショーを作ってみました!!
ご覧ください。



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今日から4月、新年度スタートです!!

みなさまこんにちは〜(^^♪
今日から4月、ようやく暖かくなってきましたね。

そして新年度のスタートですね。

新年度という事でお知らせです。
と言っても、そんな大した事でもないのですが・・・(^^ゞ


長年ほったらかしにしていたアライブのメインサイトが、ようやく形になりました!!

alivesounds.com_



細かい所はまだまだ未完成ですが、徐々に進化していきますのでお楽しみに!!


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ALPINE(アルピーヌ) A110S 純正フォーカルスピーカーに、スーパーデッドニング施工。

本日はこちらのお車のご紹介。

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ALPINE A110S

めちゃめちゃかっちょいいです!!
もちろんお初のお車ですが、現車を見るのも初めてです。

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ボディーはアルミ製、ルーフはカーボン製です。

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ウィングもカーボン!!


こちらのオーナー様は今まで何台も施工させていただいているリピーター様です。
毎度ありがとうございます。

今回ご依頼いただいた施工内容は、もちろん「スーパーデッドニング」です。


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オーディオは全て純正です。

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フランス車なので純正スピーカーもフランスのスピーカーメーカー「FOCAL」です。


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内バリ外します。


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純正ですが市販品のユニットのような見た目ですね。

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作りもしっかりとしていて、そしてMADE IN FRANCEです。


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ドア内部を丁寧に掃除&脱脂処理。


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アウターパネルのポイント部分に制振材を貼り付けしっかりと押さえつけます。

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スピーカー裏の鉄板部分に吸音材を貼って余計な反射音を防ぎます。


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スピーカーを取り付け、サービスホールを塞いであった発泡状のカバーを元に戻します。

ここから音楽を鳴らします。

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音楽を鳴らすとドアのインナーパネルにスピーカーからの振動が伝わります。
インナーパネルに手を触れて響きを感じ取り、制振材を貼るポイントを探ります。


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ポイント部分に制振材を貼り付け、ヘラでしっかりと押さえつけていきます。

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そして次のポイントを探り・・・


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完成です!!

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助手席側も同様に施工していき完成です。


ありがとうございました。

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ロードスターRF 純正BOSEシステムにスーパーデッドニング施工、和歌山県より

おはようございます(^ ^)
またまたご無沙汰です(^^;;

本日はこちらのお車のご紹介です。

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ロードスターRFです。
色が渋い!!
やっぱりロードスターはかっちょいいですね!!


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こちらのオーナー様は和歌山県よりお越しいただきました。
遠路はるばるありがとうございます。


ご依頼いただいた施工内容はアライブ定番人気メニュー「スーパーデッドニング」です。

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オーディオは純正BOSEシステムです。


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純正BOSEスピーカー


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内バリ裏。
吸音材等何も入っていません。

将来的には「スーパーチューニング」を施工していただけると、BOSEスピーカーのクオリティーがより発揮できます。

※ スーパーチューニングについてはこちらをご覧ください。



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純正BOSE、標準の純正スピーカーよりも造りはしっかりしていますね。

しかし、このスピーカーが装着されているドア自体が、ペラペラの鉄板で出来ているスピーカーボックスとしてはあり得ない環境で鳴っています。

このペラペラのドアにスピーカーの振動が伝わり、余計な響きを出しまくって結果的にスピーカー本来のクオリティーを下げている一番の原因なのです。

「やっぱり純正スピーカーはダメだ」と決め着けていませんか?

このドアの響きを改善しなければ、いくら高価なスピーカーに変えても余計な響きを出しまくるドアがスピーカーのクオリティーを下げてしまいます。
せっかくの高価なスピーカーが勿体無いですね。

逆に言えば、安価な純正スピーカーでもスピーカーのクオリティーを下げている原因のドアの響きを改善すると純正スピーカー本来のサウンドが蘇り、

「えっ!?これ純正スピーカー!?」
「今まで鳴ってなかった音が鳴ってる!?」
「スピーカー変えたみたい!!」
「純正スピーカーでもこんな音出るんや!!」

ってなります(笑)

施工後にこのような声をたくさんいただいています。



これがカーオーディオの概念にとらわれず、「車のスピーカーは楽器の音を鳴らす楽器だ」という独自の発想から考案した「スーパーデッドニング」です。


てな感じで次行きます。

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まずはアウターパネル側の施工から。

ドア内部の汚れ等を取り除きます。

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車が新しいのでそんなに汚れはありませんが、脂分などもあるのでこの工程を怠ることはできません。


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アウターパネル裏を指先でコンコンと叩き指先に伝わる響きと音を感じ取りながら、制振材を貼るポイントを探ります。

敢えて適当な大きさにカットしてある制振材の中から最適なものを選びます。

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探ったポイント部分に貼っていきます。
制振材をさらにカットして響きを微調整していきます。

最初は「ビンビン」と鉄板特有の音がしていたのが、徐々に変化していき「ボンッボンッ」と太鼓を叩いているような余韻が出る響きに変わります。

この調整しアウターパネルの響きによって、音楽を聴いていて心地よく感じるベース音の余韻を奏でるのです。

「ボディー(ドア)自体がいい響きを奏でる」正しく楽器ですね。


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貼り終えた制振材をヘラでしっかりと押さえつけていきます。
結構地道な作業ですが、この地道な工程の積み重ねが出てくるサウンドに影響してくるのです。

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助手席側も同様に施工していきます。


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スピーカー背面の鉄板部分に吸音材を貼り付けます。
スピーカー裏から出る音の反射を防ぎます。
耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。

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貼りました。


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スピーカーとパネルを元に戻します。
ここから実際に音楽を鳴らします。

音楽を鳴らすとスピーカーの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
ボリュームを上げればあげるほどインナーパネルに伝わる響きが大きくなります。

実はこのインナーパネルの響きがスピーカー本来のクオリティーを下げている一番の原因です。

ボリュームを上げていくと音が潰れて歪んだように感じると思います。
ただただうるさいだけで、ボーカルや各楽器の音も埋もれてしまってとても聞いてられない音になりますね。

そこで思うことが「やっぱり純正スピーカーはダメだ!!」となりますね(笑)

そしてスピーカーを「どうせなら高いやつがいいだろう」と交換して、結果・・・
「あれ??、なんか違う??」
「やっぱり外部アンプ、DSPプロセッサーが必要やなぁ」

そして・・・

「あれ??なんで??」

という感じで沼にハマっていくのです(笑)

カーオーディオ(特にスピーカー部分)は未完成なオーディオシステムです。
各パーツを組み合わせて良い音を目指すのですが、車というオーディオにとっては最悪な環境の中、単純にパーツを組み合わせるだけでは良い音にはなりません。

物ばかりに目がいってると、どんどん沼にハマりお金だけが飛んでいきます。
恐ろしいですね(>人<;)

物選びも大事ですが、それらを活かし切る施工法がもっと大事なのです。
その中でもスピーカー部分は音が出る一番重要な部分で、しかもドアがスピーカーにとって最悪な環境なので、ただ取り付けるだけでは本来のサウンドを出すことはできません。

アライブのスーパーデッドニングを基盤とする各施工法は、物を活かすことを最優先に考案した施工法です。


と、話を施行に戻しまして^^;

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インナーパネルに手を触れて響きを感じ取り制振材を貼るポイントを探ります。

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ポイント部分に制振材を貼ってヘラでしっかりと押さえつけていきます。

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そして次のポイントを探ります。
これを繰り返していき・・・

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完成です!!

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運転席側も同様に施工していき完成です。

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最後にサウンド調整。
と言っても全てフラットです!!

スーパーデッドニングで根本の響きを改善して音作りをしているので余計な調整は必要なくなります。
調整で作った音ではないのでどんなジャンルでも良い音で聴けますし、音楽に限らずラジオやテレビの音も聞きやすくなります。


ありがとうございました。

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【お客様の声】40アルファードにスーパーデッドニング施工。

本日はこちらのお車のご紹介です。

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40アルファードです。
最近、40アルファード&ヴェルファイアの入庫がじわじわと増えてきてます。

こちらのオーナー様はアースシェイカーつながりのバンド仲間(ドラマーさん)で、10年ぶりくらいの再会です(笑)

今回新車購入を気に以前からずっとやりたかった念願の「スーパーデッドニング」のご依頼です。


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オーディオは純正です。

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スピーカーも純正。

ここからの工程の詳細は、以前アップした40アルファードの記事をご参照ください。



そして・・・

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完成!!


お車お引き渡し後、早速感動のLINEが入ってきました!!
感動具合がわかりやすいので、LINEの内容をスクショでご紹介します(笑)

IMG_3812

率直なレヴューありがとうございました。

その他今までにも沢山の施工後のレヴューを頂いていますので是非ご覧ください。



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TOYOTA iQ スーパーデッドニング施工

本日はレアなお車のご紹介。

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TOYOTA iQです!!

めちゃめちゃ短いですねぇ(^。^)
幅は普通車ですが、長さは軽自動車より短いです(笑)

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リアだけモデリスタのエアロと専用センターマフラーが装着されています。
これもレアですね。

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室内は普通車なので割と広いです。

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座れるかどうかは置いといて、一応4人乗りです(^^;)


施工内容はスーパーデッドニングです。

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こんなところにツィーターがついています。

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純正ツィーター。

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純正スピーカー。

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内バリ裏。
こんな車ですが、吸音材が入ってますね。
コスト削減なのか最近では高級車でも入っていませんね(汗)

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年式が古い車はドア内部の汚れが多いので、掃除と脱脂処理に時間がかかります。

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アウターパネルのポイント部分に制振材を貼って響きをコントロール。
ヘラでしっかりと押さえつけていきます。
ドア内部が結構狭いので押さえにくいです(汗)

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スピーカー背面部分にアクワイエ吸音材を貼って余計な反射音を防ぎます。

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ゴム質の制振材をサービスホールの大きさにカットします。
サービスホールの縁に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化。

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スピーカーを取り付けます。

ここから実際に音楽を鳴らしながらインナーパネルの響きをコントロールしていきます。

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手をインナーパネルに触れて響きを感じ取りながら制振材を貼るポイントを探ります。

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あえて適当にカットしてある制振材の中から最適な大きさのものを選んでポイント部分に貼り付けます。

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ヘラでしっかりと押さえつけて次のポイントを探ります。

これを繰り返していき・・・

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完成です!!


ところでこのiQですが、実はアライブのNEWデモカーです!!
代車兼用のコスパプランのデモカーはあるので、このiQはさらにグレードアップしたシステムのデモカーにする予定です。

が、なかなかそんな暇はなく、ようやくスーパーデッドニングが出来たという状況です(^◇^;)
いつ完成するか予定は未定ですが、進歩があればまたご報告いたします。

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プジョー208GT スーパーチューニング完成

先日からお預かりのプジョ−208GT



スーパーチューニング施工完成しました。

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ダイポルギーをしっかりと乾燥させます。
この時期はすぐに乾かないので一晩寝かせておきます。

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各吸音材を適材適所貼っていきます。

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貼る場所の形状に合わせて吸音材をカットしながら貼っていきますが、この作業簡単そうですぐに終わりそうに見えるのですが、地味に時間かかります(汗)

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そして完成!!

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ある一定の周波数の低音域が鳴った時に細かなビビり音が出ていたので、ビビりそうな部分のパネル類のあたり面等にビビり対策を施します。

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パワーウィンドウのスイッチ裏はスイッチ類がはめ込んであるだけで、ビビりの原因になりやすいのでここにも対策を施します。


以上で全て完成です!!

ビビり音も完全に消えて、なによりもサウンド全体のリアリティーが向上!!
とくにヴォーカルなどの中音域のサウンドがクリアーになり、ツィーターとの音のつながりがより自然になりました。

ありがとうございました。

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プジョー208GT スーパーチューニング施工

みなさまこんにちは(^^)
本日から3月です!!

あっという間に今年も2ヶ月が過ぎてしまいましたね。
毎度言ってますが、月日が流れるのが早いですね。

てな感じで3月一発目のお車がこちら。

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プジョー208GTです。
めちゃめちゃかっちょいいです!!

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アライブミニクーペとのツーショット。
なかなか絵になりますねぇ(笑)

こちらのオーナー様はかれこれ約10年来のお付き合いの常連様です。
いつもありがとうございます。

今回はじわじわと人気が出てきているメニュー「スーパーチューニング」のご依頼です。
※ スーパーチューニングについてはこちらをご覧ください。



ブログにはアップしていませんでしたが、昨年ディナウディオのスピーカーに交換済みです。

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前後とも交換済みです。

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左がフロント、右がリアスピーカーです。

今回のスーパーチューニングは、とりあえずフロントドアのみの施工です。
リアドアはまたの機会に〜(笑)

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内バリ外します。

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内バリ裏全面に制振塗料「ダイポルギー」を塗るための下地作業を行います。
足付けをしていきます。

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地味な作業ですが、絶対に手を抜けない非常に重要な工程です。

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水である程度薄めてまんべんなく塗り込んでいきます。
一度には塗れないので、1回塗って乾燥させます。

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冬のこの時期はなかなか乾きません。
ストーブのそばで乾燥させます。

ある程度乾いたら2回目の本塗りを行います。

DSC_8415DSC_8416
次は一晩おいてしっかりと乾燥させます。

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続きはまた明日〜

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