兵庫県明石市|カーオーディオとデッドニングの専門店 アライブ

兵庫県神戸市|カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。

『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる!?』

突然ですが、現在あなたのカーオーディオの音は下記のような状況ではありませんか?
 ● 音量を上げると耳障りでただうるさい音になり長時間聞いていられない。
 ● 逆に音量が小さいとロードノイズなどに音が埋もれて音楽が聞きとりにくい。

この音を聞いたとき、普通は『スピーカーが純正だからねぇ・・・』と決めつけがちですが・・・
何の根拠もなく、イメージだけで『純正スピーカーが悪い!!』と決めつけるのはいかがなものでしょうか。

実は純正スピーカーの音を悪くしている最大の原因は、純正スピーカーが装着されている『ドアの響き方』なのです。
裏を返せば『ドアの響き方を改善しなければスピーカー交換をしても耳障りな音は改善できない』という事が言えます。

スピーカー交換の検討をする前に、まずはスピーカーの音を悪くしている原因を改善しなくては本末転倒ですね。

カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』でドアの響き方を改善する事により、純正スピーカーの音が驚きのサウンドに激変します。

当ブログではアライブ独自の施工法を、施工工程の写真付きで包み隠さず公開しています。
『カーオーディオの音を良くするためにはまず何をすべきか』という事の検討材料にして頂けると幸いです。

ところで『スーパ―デッドニング』は一般的なデッドニングと何がどう違うの?
詳しくは『スーパ―デッドニングって何?』をご参照くださいませ。 

記事一覧

  • 新型ハイエースに、スーパーデッドニング施工
    2005年06月15日● スーパーデッドニングハイエース

    ハイエースの純正スピーカーに、スーパーデッドニング施工です。

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  • VW POLO、オーバーフェンダーワンオフ製作完成です。
    2005年06月14日Poloオーディオ以外の作業

    VW POLOのワンオフオーバーフェンダー完成です。

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  • ステップワゴン、モニター埋め込み加工
    2005年06月08日ステップワゴンカスタムオーディオ

    ステップワゴンに7インチモニターを埋込加工です。

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  • ポロ、オーバーフェンダー製作
    2005年06月06日Poloオーディオ以外の作業

    デモカーのVWポロにオーバーフェンダーをワンオフ製作。

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  • 40ソアラの純正マークレビンソンに、スーパーデッドニング施工
    2005年06月01日● スーパーデッドニングソアラ

    40ソアラの純正マークレビンソンにスーパーデッドニング施工です。

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  • BUG IN MIKI
    2005年05月30日イベント

    BUG IN MIKIのイベントに参加いたしました。

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  • 2005年05月29日ブログねた

    金曜日はスーパーデッドニングの密着取材、土曜日はサウンドアップの撮影と、立続けに雑誌関連でばたばたしていて更新できませんでした。 特にスーパーデッドニングのここまで密着した取材は初めてで、まだどういった形で掲載されるか解りませんが、作業工程順に写真を撮って

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  • 33シーマ、完成です!!
    2005年05月24日シーマカスタムオーディオ

    Y33シーマ、ハイエンドオーディオシステム完成です。

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新型ハイエースに、スーパーデッドニング施工

新型ハイエースに、スーパーデッドニング&ナビの取付を行ないました。

ハイエース、ナビ1ハイエース、ナビ2ハイエース、ナビ3
新車の、オーディオレス仕様ですのでスピーカーのみ純正で付いています。

スピーカーはフルレンジタイプのいたってシンプルなもので、デッドニング前に試聴すると案の定低域はぼわついてドアの内張りが共鳴しています。
音も左右に張り付いた感じでステージングもかなり下の方です。

さて、これがスーパーデッドニングでどこまで改善されるでしょうか。


ハイエース、ナビ4ハイエース、ナビ5ハイエース、ナビ6
内張りをはずしてみてちょっとびっくり!!
サービスホールがない!!・・・と思いきや、ふたが付いてました(笑)

塞ぐ手間が省けたように思いますが、けっこうこれが厄介かも・・・。

ハイエース、ナビ7
ボルトでとまってはいるもののやはり密閉度が悪くふた自体が共鳴していますので、ふたの補強と密閉の補強を施しています。

 ハイエース、ナビ8
次にスピーカー部分ですが、最近のトヨタに多いリベット留めです。
これではスピーカー背面部分のデッドニングが出来ないので一度リベットをはずしちゃいましょう。

スピーカーの裏から鉄板までの距離がかなり短いので、背圧があたる部分に秘密の処理を施します。
またドアの下の方に音が溜まるのを防ぐように処理をし、ボルトナットでスピーカーを再度固定しなおしています。

あとは内張りの裏に部分的に吸音材を貼って完成です。


ハイエース、ナビ9
肝心の音のほうは・・・

聞ければ一番解りやすいのですがそれは無理な話で・・・(笑)

低域は程よく締まり、中高音のパンチやメリハリが良く出るようになりました。
そのおかげでステージングもかなり上に上がり臨場感もばっちりです。

さすがにフルレンジだけあって音のまとまりは良いですね。


ここでお客様の第一声です。

『前のハイエースに付けていたダイヤモンドのスピーカーより、自然に聞こえてええわぁ〜』

誤解の無い様に言っておきますが、ダイヤモンドのスピーカーが悪いのではないですよ。
肝心なのはドアの中身の問題です。

これでスピーカーを交換すればもっともっと良くなりますが、ヘッドユニットやアンプ、ケーブルなどのトータルバランスもお忘れなく!!

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VW POLO、オーバーフェンダーワンオフ製作完成です。

アライブデモカー、VW POLOのオーバーフェンダー完成しました!!

ポロ、オーバーフェンダー1ポロ、オーバーフェンダー2
ワゴンR用のオーバーフェンダーを元に加工したのですが結構苦労しました(汗)
リム面にしたかったので元の幅の約半分くらいに縮めました。

切った貼ったの継ぎはぎ状態で、FRPの削りカスが体中にまとわりついてかゆかった(汗)

ポロ、オーバーフェンダー3ポロ、オーバーフェンダー4ポロ、オーバーフェンダー5ポロ、オーバーフェンダー6
完成後のスタイルは賛否両論ですが、とりあえずハミタイでお巡りさんに停められずに済むのでよしとしよう(笑)

ポロ、オーバーフェンダー7

ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 

ステップワゴン、モニター埋め込み加工

ステップワゴンに、7インチワイドパナソニックモニター埋め込み加工です。

step,wモニター1step,wモニター2

毎度の事ながら一度モニターをすべてバラし、フェイスを純正のパネルに一体成型しています。
あとは純正のパネルと同じようにブラックウッドのイージーグラフィック加工をして完成です。

純正パネル裏の固定用の爪がけっこうギリギリだったのでちょっと苦労しました(汗)
あと微妙にアールがついてるのでモニターのフェイスパネルの周りに、FRPのパネルを引っ付けてから成型しています。
アップの写真をよ〜く見ると、モニター両サイドにくぼみがあるのですが、それがアールを逃がしながら造ったデザインです。

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ポロ、オーバーフェンダー製作

デモカー『VW Polo』にオーバーフェンダーワンオフ製作です。

ポロ、オーバーフェンダー

このままでもけっこう人気あるんですが、やっぱりハミタイはちょっとやばい・・・(汗)
専用のオーバーフェンダーなんてものは市販されていない。

であれば無い物は作るしかない!!
という事で早速とりかかっちゃいました(笑)

たまたま店にワゴンR用のオーバーフェンダーがあったので、それを合わせて見ると結構いけそうです。

もちろんそのままでは取付できないので切った張ったをしないとだめですが、その辺は手馴れたもんで、その昔はよくワンオフでフェンダー作ったり、違う車種のヘッドライト回りを移植したりやってましたのでこれくらいのワンオフ製作は序の口です。

でも最近はFRPを使う機会が少なく、久々に削ったりするとチクチクとかゆいのがたまりません(汗)

また完成したらご報告します!!


ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 

40ソアラの純正マークレビンソンに、スーパーデッドニング施工

以前ご紹介した、ゴージャスなお客様の40ソアラです。

ソアラ、フロントクローズソアラ、デッドニング1
オーディオシステムは純正マークレビンソンシステムです。

前に乗ってた30セルシオのマークレビンソンと違って、今回はフロント3ウェイシステムですのでそれなりにステージングもあり、中高域なんかもけっこう綺麗になってます。

・・・が、じっくりと試聴してみると中域のちょっと低い部分の音が抜けている感じです(汗)

ボーカルで言うところの一番声の響くおいしい部分や、ギターの5弦6弦辺りの箱鳴りの余韻の一番気持ちのいいとこです。

あと、ミッドバスの歯切れのない低域のせいもあり気持ちよく聞けない・・・
これでは心で感じれないサウンドです(涙)

内張りを外すと・・・原因はすぐに判明しました!!

ソアラ、デッドニング2ソアラ、デッドニング4
ミッドレンジです!!
『これってただ付いてるだけやん』 エンクロージャーになってないからおいしい帯域が鳴ってません(汗)
エンクロージャーボックスを作ればいいのですが、スーパーデッドニングはあくまでも低価格で気持ちのいい音を奏でるのがポリシーですので、そこまでは出来ません。

ソアラ、デッドニング3ソアラ、デッドニング5
でもここを改善しないと、やる意味もないので写真のようにやっています。
ミッドレンジの裏には、秘密のものが・・・

後はミッドバスのボワボワ感を消すのに背圧部分にも秘密の物を仕込んで完成です。
結果ミッドバスの歯切れも良くなりウーハーとのつながりも自然になりました。

ボーカルやギターの音もより生々しくなり『心で感じるアライブサウンド』の出来あがりです!!
オーナーさんも大喜びで、めでたし、めでたし。

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BUG IN MIKI

「BUG IN MIKI」

bug in miki-1bug in miki-2bug in miki-4bug in miki-3
行って来ました。
心配してた天気も、良すぎるくらい良くてむちゃくちゃ暑かったです。

今回初めて参加させて頂いたのですが、気温も暑かったですが、それ以上に参加されてるビートルの方たちはもっと熱かったですね〜。

こんなにも空冷のオーナーさんがいるとは驚きでした。

写真の会場内には入りきれない方たちが、他の駐車場にもいっぱいいたようで、すごく盛り上がってました。


bug in miki-6bug in miki-5
オーディオ関係以外のイベントの参加は初めてで、また逆にこのイベントにオーディオショップが参加するのも初めてだと聞いてましたので、弱冠浮いてたような感じも無きにしも非ずでしたが、それなりには皆さん興味を示して頂いていたようです。


やはり「スーパーデッドニング」には一番関心を持っていました。

本当は、スーパーデッドニングデモカーのトゥディを持っていきたかったのですが、スペースの問題と、車的にちょっと違ってたのでポロのみで参加させていただきました。

なかなか楽しめましたので、来年はもうちょっと思考を練ってまた参加させていただこうと思います。


今回は「Garage Bug」さんには大変お世話になりありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 

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御無沙汰してすいません。

金曜日はスーパーデッドニングの密着取材、土曜日はサウンドアップの撮影と、立続けに雑誌関連でばたばたしていて更新できませんでした。

特にスーパーデッドニングのここまで密着した取材は初めてで、まだどういった形で掲載されるか解りませんが、作業工程順に写真を撮っていきましたので、かなり詳しい内容になるんじゃないかなと思います。

ある意味、スーパーデッドニング暴露本みたいかな?

ちょっと複雑・・・(笑) 

でもこれで、アライブの音創りのこだわりが伝わってもらえれば幸いです。


で、今日はこの前告知してた『BAG IN MIKI』のイベントです。

ばたばたしててろくに準備が出来てないので、こんな時間に出勤です(汗)。
まあよくある事なんで、苦にはなりませんが・・・。

とゆうことで、今日はお店は閉まってるので気をつけてくださいね。

是非、『道の駅みき』のイベント会場のほうへお越しください。
よろしくお願いいたします。

ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 

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33シーマ、完成です!!

長期間お預かりしていた33シーマがようやく完成いたしました!!

Y33トランク完成1Y33トランク完成2Y33トランク完成3Y33トランク完成4

システム内容はこんな感じです。
  • ヘッド ・・・ ALPINE DVI-9990J
  • プロセッサー ・・・ ALPINE PXI-H990
  • フロントSPアンプ ・・・ BRAX X2400.2 BB
  • リアSPアンプ ・・・ HELIX A4 Competition
  • センター&ウーハーアンプ ・・・ HELIX A4 Competition
  • フロントSP ・・・ BRAX Graphic Pro
  • リアSP ・・・ HELIX S6 Competition
  • センターSP ・・・ HELIX S5 Competition
  • リアセンターSP ・・・ HELIX S5 Competition
  • サブウーファー ・・・ ALIANTE 12" Si
  • パワーチャージャー ・・・ ドライブエナジー PW-20AS
  • キャパシター ・・・ BA/labo BE-101 & BE-202
  • RCAケーブル ・・・ アコースティックハーモニー CS5000
  • SPケーブル ・・・ アコースティックハーモニー CR5000
  • ヒューズ、端子類 ・・・ フルテック
  • メインモニター ・・・ パナソニック TR-M90W S3
  • ヘッドレストモニター ・・・ ネックボックス FD-6569
  • ミラーモニター ・・・ MOBILTRON M-403AL
以上のような豪華システムです!!

さすがにここまでのシステムになると、映画の迫力は凄まじいものがありますね。

Y33、ヘッドレストY33、メインモニター
また、メインモニターが9インチですので、結構音に負けない迫力をかもし出してます。

ドライブエナジーのパワーチャージャーシステムで、電圧を14.5Vまで上げて安定させています。
オーディオ機器の電源はすべてここから取っていますので、車両側の電気回路とは完全に分離していますのでヘッドライトやワイパー、エアコンなどを使用しても、オーディオの電圧は14.5Vからは一切変動しません。

アンプの電圧変化が無いので音に歪が出る事もなくよりクリアーなサウンドになり、音に立体感が出てなんともいえない空間に包まれます。

価格は高価ですが、ここまでのシステムなら必要でしょう。
ここまでのシステムに限らず、アンプは電源が命ですのでどんなアンプでも必ず必要かなとは思いますが・・・


まだまだセッティングを煮詰めていかないといけませんが、これからが楽しみな一台です。


ポチッと応援よろしくお願いいたしますm(__)m

 


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