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兵庫県神戸市｜カーオーディオとデッドニングの専門店『アライブ』です。『スピーカーを交換しなくても純正スピーカーのままで音が良くなる！？』カーオーディオの常識を覆したアライブ独自の施工法『スーパーデッドニング』等の施工工程を包み隠さずご紹介しています。
記事一覧
カプチーノにハイパーアウターバッフル制作。その３
- 投稿 2022年10月31日
- カプチーノ / ● ハイパーアウターバッフル
カプチーノに「ハイパーアウターバッフル」制作工程、その３です。
● その１
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大阪からお越しのSUBARU エクシーガに、スーパーデッドニング施工です。
- 投稿 2022年10月19日
- ● スーパーデッドニング / EXIGA
本日はお初のお車のご紹介です。
スバル エクシーガです。
フロントドアにスーパ―デッドニング施工のご依頼です。
こちらのオーナー様は今まで何台も施工いただいている超リピーター様です。
しかも、大阪府からお越し頂いています。
いつも遠路遥々ありがとうございます。
このお車は奥様が乗られるお車だそうです。
では施工開始！！
内張り外します。
純正スピーカーです。
今回は純正スピーカーのままで施工します。
途中の写真データが行方不明(撮り忘れ？？？)で、いきなりアウターパネル内の施工後です(^^ゞ
ドア内部を脱脂処理後、指先でアウターパネルをコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。
全て貼り終えた後はヘラで一枚一枚しっかりと押さえ付けていきます。
右ドアも同様に施工していきます。
スピーカー裏の背圧があたる面に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化し、オーディオテクニカのアクワイエ吸音材を貼り付けます。
こんな感じで貼り付けます。
サービスホールを塞ぐ為のカバーを切り出します。
サービスホールの縁にも耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
ヒートガンで温めながらしっかりと貼り付けます。
スピーカーを付けてここから実際に音楽を鳴らします。
音楽を鳴らすとスピーカーからの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
手をインナーパネルに触れて響きを感じ取りながら、敢えて適当にカットしてある制振材の中から最適な物を選んでポイント部分に貼り付けます。
貼ってすぐに制振材をしっかりと押さえ付けます。
これを繰り返していくと･･･
こんな感じで完成です。
左側も同様に施工します。
以上で全て完了です。
ありがとうございました。
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このお車は奥様が乗られるお車だそうです。
では施工開始！！
内張り外します。
純正スピーカーです。
今回は純正スピーカーのままで施工します。
途中の写真データが行方不明(撮り忘れ？？？)で、いきなりアウターパネル内の施工後です(^^ゞ
ドア内部を脱脂処理後、指先でアウターパネルをコンコンと叩きながら制振材を貼り付けるポイントを探ります。
全て貼り終えた後はヘラで一枚一枚しっかりと押さえ付けていきます。
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スピーカー裏の背圧があたる面に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化し、オーディオテクニカのアクワイエ吸音材を貼り付けます。
こんな感じで貼り付けます。
サービスホールを塞ぐ為のカバーを切り出します。
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ヒートガンで温めながらしっかりと貼り付けます。
スピーカーを付けてここから実際に音楽を鳴らします。
音楽を鳴らすとスピーカーからの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
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カプチーノに「ハイパーアウターバッフル」制作です。
- 投稿 2022年10月16日
- ● ハイパーアウターバッフル / カプチーノ
カプチーノにアウターバッフル制作工程の続き、その２です。
その１はこちらをご覧ください。
このカプチーノのアウターバッフルは、高難易度の施工内容でしたので「ハイパーアウターバッフル」と名付けました(笑)
新メニュー！？と言いたいところですが、すべての車種で施工できるとは限りませんので幻の裏メニューとさせていただきます(^▽^;)
今回も時間ないのでインスタをご覧ください。
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LEXUS CT200h スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工
- 投稿 2022年10月15日
- ● スーパーデッドニング・フロント＆リア同時施工 / CT200h
レクサス CT200h スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工のご紹介。
CT最後の限定車だそうです。
ルーフのシルバーとのツートンカラーがお洒落でカッコいいですね。
ご依頼いただいた施工内容は、アライブ人気メニューの「スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工」です。
オーディオは全て純正です。
もちろんスピーカーも純正のままで施工します。
ダッシュボード左右にスコーカー、Ａピラーにはツィーター。
真ん中にはセンタースピーカー。
ラゲッジサイドにはウーファー。
沢山スピーカー付いてます(笑)
これらのスピーカーは専用アンプで駆動されています。
各スピーカー信号にはフィルターがかかっているので、安易にスピーカー交換が出来ません。
また全てのスピーカーを鳴らすことによって室内のサウンドバランスが作り出されるようになっています。
この様なシステムの場合はフロントのみのスーパ―デッドニングだとバランスが崩れますので、リアのスーパ―デッドニングを含めた「スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工」は必須です。
フロントドア内部と純正スピーカー。
リアドア内部と純正スピーカー。
純正スピーカーです。
巷では純正スピーカーをバカにされがちですが、確かに単体の物だけで判断すると安価な物なのでそう思われても仕方ない所もありますが、スピーカーは音が出てこそその物の価値の良し悪しの判断が出来るので、見た目だけで判断するのはちょっと違いますね。
音を出すためにはアンプが必須となります。
そのアンプとのバランスによってそのスピーカーの音の良し悪しもかわってきます。
純正スピーカーは安価なものでリアリティーの高い音色はさほど期待できませんが、純正内蔵アンプとのバランスは抜群です。
ですので意外とフラットで素直な聞きやすい音が出ます。
要は「システムバランス」が重要だということですね。
ドア内部を丁寧に脱脂処理。
アウターパネルを指先でコンコンと叩きながらドアの響きを感じ取り、制震材を貼り付けるポイントを探ります。
敢えて適当にカットしてある制震材の中から最適な大きさのものを選んでポイント部分に貼り付けます。
これを繰り返していきます。
すべて貼り終えたらヘラでしっかりと押さえつけていきます。
押さえ漏れがないようにしっかりと押さえていきます。
この押さえる工程が一番時間がかかりますし、指先と腕が痛くなり結構つらい工程です(T_T)
リアドアも同様の工程です。
スピーカー裏の背圧が当たる面に吸音材を貼り付けます。
耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
これにより反射音を防ぐことができます。
音のこもりを改善する効果があります。
ゴム質の制震材をサービスホールの大きさにカットします。
サービスホールの縁に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
カットした制震材をヒートガンで温めながらサービスホールに貼り付けて塞ぎます。
スピーカーを取り付けます。
ここから実際に音楽を鳴らします(ビッグバンドのベースラインが良く鳴る決まった曲)。
音が出るとスピーカーからの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
インナーパネルに手を触れて響きを感じ取りながら制震材を貼り付けるポイントを探ります。
まずは響きの強い部分から貼っていきます。
貼った後、ヘラでしっかりと押さえます。
次のポイントを探り同じ動作を繰り返していきます。
これで完成です。
リアドアも同様に施工していきます。
最後にダッシュボード上のスコーカーとセンタースピーカー部分のチューニングを行います。
スピーカーはすべて同じものでした。
スピーカーを外すとその内部はがらんどう状態です。
スコーカーなので中音域の下の方の音も出ます。
ですので音質のことを考慮するとエンクロージャー(スピーカーボックス)が必須ですが、この状態では筒抜け状態で本来のクオリティーが発揮できていません。
と言ってもこの中にスピーカーボックスを作って装着できるスペースなんてありません。
ですのでこれを装着します。
シンサレート吸音材です。
これをスピーカーを包み込むように装着します。
こんな感じです。
これだけでも音にメリハリとリアリティーが向上し、アスピーカーとツィーターとの音のつながりも良くなり、自然なサウンド空間が出来上がります。
最後にサウンド調整(すべてフラットです)を行ってすべて完成です。
ありがとうございました。
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CT最後の限定車だそうです。
ルーフのシルバーとのツートンカラーがお洒落でカッコいいですね。
ご依頼いただいた施工内容は、アライブ人気メニューの「スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工」です。
オーディオは全て純正です。
もちろんスピーカーも純正のままで施工します。
ダッシュボード左右にスコーカー、Ａピラーにはツィーター。
真ん中にはセンタースピーカー。
ラゲッジサイドにはウーファー。
沢山スピーカー付いてます(笑)
これらのスピーカーは専用アンプで駆動されています。
各スピーカー信号にはフィルターがかかっているので、安易にスピーカー交換が出来ません。
また全てのスピーカーを鳴らすことによって室内のサウンドバランスが作り出されるようになっています。
この様なシステムの場合はフロントのみのスーパ―デッドニングだとバランスが崩れますので、リアのスーパ―デッドニングを含めた「スーパ―デッドニング・フロント&リア同時施工」は必須です。
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リアドア内部と純正スピーカー。
純正スピーカーです。
巷では純正スピーカーをバカにされがちですが、確かに単体の物だけで判断すると安価な物なのでそう思われても仕方ない所もありますが、スピーカーは音が出てこそその物の価値の良し悪しの判断が出来るので、見た目だけで判断するのはちょっと違いますね。
音を出すためにはアンプが必須となります。
そのアンプとのバランスによってそのスピーカーの音の良し悪しもかわってきます。
純正スピーカーは安価なものでリアリティーの高い音色はさほど期待できませんが、純正内蔵アンプとのバランスは抜群です。
ですので意外とフラットで素直な聞きやすい音が出ます。
要は「システムバランス」が重要だということですね。
ドア内部を丁寧に脱脂処理。
アウターパネルを指先でコンコンと叩きながらドアの響きを感じ取り、制震材を貼り付けるポイントを探ります。
敢えて適当にカットしてある制震材の中から最適な大きさのものを選んでポイント部分に貼り付けます。
これを繰り返していきます。
すべて貼り終えたらヘラでしっかりと押さえつけていきます。
押さえ漏れがないようにしっかりと押さえていきます。
この押さえる工程が一番時間がかかりますし、指先と腕が痛くなり結構つらい工程です(T_T)
リアドアも同様の工程です。
スピーカー裏の背圧が当たる面に吸音材を貼り付けます。
耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
これにより反射音を防ぐことができます。
音のこもりを改善する効果があります。
ゴム質の制震材をサービスホールの大きさにカットします。
サービスホールの縁に耐熱ボンドを吹き付けて粘着を強化します。
カットした制震材をヒートガンで温めながらサービスホールに貼り付けて塞ぎます。
スピーカーを取り付けます。
ここから実際に音楽を鳴らします(ビッグバンドのベースラインが良く鳴る決まった曲)。
音が出るとスピーカーからの振動がドアのインナーパネルに伝わります。
インナーパネルに手を触れて響きを感じ取りながら制震材を貼り付けるポイントを探ります。
まずは響きの強い部分から貼っていきます。
貼った後、ヘラでしっかりと押さえます。
次のポイントを探り同じ動作を繰り返していきます。
これで完成です。
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最後にダッシュボード上のスコーカーとセンタースピーカー部分のチューニングを行います。
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スピーカーを外すとその内部はがらんどう状態です。
スコーカーなので中音域の下の方の音も出ます。
ですので音質のことを考慮するとエンクロージャー(スピーカーボックス)が必須ですが、この状態では筒抜け状態で本来のクオリティーが発揮できていません。
と言ってもこの中にスピーカーボックスを作って装着できるスペースなんてありません。
ですのでこれを装着します。
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これをスピーカーを包み込むように装着します。
こんな感じです。
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最後にサウンド調整(すべてフラットです)を行ってすべて完成です。
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スーパーデッドニング・フロント＆リア同時施工
の価格は100,000円(税込)です。
施工時間は2日間のお預かりとなります。
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ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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もともとスピーカーがついていないドアにスピーカーを取り付けるという、高難易度の施工の始まりです(笑)
細かな詳細は時間がないのでまた特集を組むことにして(いつになるかは定かではありません(^▽^;))、取り急ぎインスタでご紹介！！
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こんにちは(^○^)
今日から10月、あっという間に秋ですね。
でも昼間はまだまだ暑いですけどね。
10月一発目のお車がこちらです。
F56 MINI Cooper S
センス良くお洒落に決まっててかっこいいですね(^｡^)
スピーカーは既にJBLに交換済みです。
今回はDSPパワーアンプ取り付けのご依頼です。
mosconi PICO8/12 DSP
3日間のお預かりで施工いたします。
ではでは〜
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おはようございます。
今日は秋分の日で世間は三連休初日です。
残念ながら、先週に引き続きあいにくの雨ですね(>_<)
わたくしはもちろんお仕事です(^▽^;)
さてさて、ただ今のお仕事は先週からお預かりの超レアなお車の施工中です。
そして施工内容は近年稀にみる、超高難易度の施工です( ﾟДﾟ)
もともとスピーカーがついていないドアにスピーカーを取り付けるという、超無理難題な内容です(^▽^;)
スピーカーがついていないということは内張にスピーカーの音抜け穴なんてありませんし、ドア側もスピーカーを取り付けられるような構造になっていませんし、それ用の穴も開いていません。
なので内張自体をカットする必要がありますし、ドア側も同様に鉄板をカットする必要があります。
さらにドア側にはウィンドウモーターやレール等の部品が装着されているので、それらをよけながら取付位置を決める必要があります。
その他にドアを閉めたときにダッシュボードやシート、ステップパネル等に干渉しないかなど、あらゆることを想定して取付位置を決める必要があります。
それらをクリアーして施工手順を構想してようやく実際の施工に取り掛かれます。
その構想をしておかないと、内張やドアをカットしてからだと取り返しがつかないですからね。
一発勝負なのです！！
このような作業の場合、その構想を練っている時間の方が長くなるくらいで、2〜3日それに費やすこともあります。
それくらい慎重にする必要があるということです。
知恵熱出そうになります(^▽^;)
ということでなかなか苦労しましたが構想は出来ました。
あとはその手順に従ってバッフルボード等の各部品を制作して施工していくだけです。
と言ってもそれも大変なんですけどね(^▽^;)
ということでしばらくのお預かりで施工していきます。
さて、うまくできるのか！？
乞うご期待！！
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スーパーデッドニングの価格は66,000円(税込)です。
(フロントドア左右)
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施工時間は約6時間です。
午前中にお越し頂きますと18時頃のお引き渡しとなります。
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ご予約は下のお申し込みボタンよりお願いいたします。
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台風14号接近中！！
- 投稿 2022年09月19日
台風14号が近づいてきてます。
急に突風がふくようになってきたので、大事をとってシャッター閉めて閉店ガラガラで作業してます(^-^)
でもシャッター閉めると蒸し暑さが倍増なので、スポットクーラー全開です！！
つづき頑張ります！！
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