トヨタ　ノア、スーパーデッドニング施工。

今回は、このノアに「スーパーデッドニング・タイコバージョン」の施工。

ヘッドユニットはケンウッドのＣＤデッキ。

内張りを外すと･･･

ＭＢクォートのスピーカーに交換済み。
しかも、他店にてデッドニングも施されています。

このような場合、施工済みのデッドニングは全て剥してからスーパーデッドニングの施工を行います（※別途、剥し工賃が必要になります）。

剥すといっても、そう簡単に剥がれません...（汗）
この段階では中がどうなってるか解りませんが、中を見るのが怖いです...

まずスピーカーを外してみました。

エーモン製のインナーバッフルの使用して取り付けているのですが、内径が小さかったのかバッフルを削っています。

そのインナーバッフルを良く見てみると、シミが！

スピーカーを取り付ける為に削るのはＯＫというか削らないと入らないから仕方ないのですが、削りっぱなしはあかんやろ！
雨水が浸み込んで、インナーバッフルがふやけてしまってます（汗）
一部はパンのようにフニャっとなってます（涙）

この状態ではスピーカーの振動をきっちりとドアのインナーパネルに伝える事が出来ません。
せっかく良いスピーカーつけてるのに台無しです（汗）

こんな状態でスピーカー変えるくらいなら、純正スピーカーの方がよっぽどましです。
純正スピーカーは物自体は安価な物でも、きっちりと固定されていますからね。

この状態のままスーパーデッドニングを施しても、この部分が原因で音を悪くしてる事自体は改善できず、スーパーデッドニング効果も台無しになってしまいます。

なので・・・

ふやけてる部分と塗装を削り取り、ダイポルギーを塗りこんで修正しました！

インナーパネルの制振材を剥してみると・・・

かなりいろんな物を貼ってありました（汗）
しかも左右バラバラな感じですが、これは何か意図する事があってなのかどうかは不明です...

さぁ、ここからが大変です！
そう簡単に剥がれてくれません（汗）

大格闘の末、何とか綺麗に剥す事が出来ました（滝汗）
この時点でかなりの時間を要しています。

ここからが、スーパーデッドニングの施工です（笑）
アウターパネルのポイント部分に制振材を張り付け、しっかりと押さえ付けます。

タイコバージョンでサービスホールを塞ぎます。
スピーカー裏にはアクワイエ吸音材。

先程修正したインナーバッフルをしっかりと装着し、スピーカーを同じくしっかりとインナーバッフルに固定します。

スーパーデッドニングを施工すればＯＫではなく、こういったスピーカーがきっちりと固定されているかどうかと言う事も大切で、それぞれがそれぞれの役目を果たしてこそ、最終的に“良い音”を奏でる事ができるのです。

カーオーディオで良い音を奏でる為にはバランスがとれたシステムの構築から、それぞれの物を活かす施工法までのトータルバランスが重要です。

ここから音出しをし、スピーカーからドアのインナーパネルへ伝わってくる振動をコントロールするように制振材を貼り付け、完成です。