ここ数日少しは暖かくなってきた感じですが、夜はまだまだ寒いですね。
そんな日付け感覚が飛ぶくらいな日々の中で施工した数々の車･･･
このCUBEに･･･
JBL MS-A1004という最新のパワーアンプを施工。
デジタルプロセッサー内臓でなのでJBL C608GTiのパッシブネットワークを外し、マルチシステムへ変更です。
操作が特殊なのではじめは戸惑いましたが、理解出来るとなかなかの優れものです。
詳細はまた何時の日か(笑)
お次は･･･
GOLF 5に･･･
これまたJBLのGOLF5専用トレードインスピーカーシステムを、斬新かつ画期的なJBLの新商品MS-8のマルチチャンネルを使用し、3ウェイマルチシステムを組みました。
ラゲッジルーム隅へ設置。
このMS-8は国内では一般販売していません。
JBL輸入元のハーマンインターナショナルのホームページにも載っていません。
アメリカのJBLのサイトには載っています。
日本国内ではハーマンインターナショナルに認定されたショップでしか取扱出来ません。
それだけ気合の入ってる代物なんでしょう。
8chアンプ内臓でヘッドユニットは純正デッキでもOKです。
もちろん外部アンプもOK!
これも初めの設定の仕方を把握するのに戸惑った(汗)
しかし、理解出来るとMS-8の斬新かつ画期的な所がより良く解る!!!
面白いのがオートセッティングの為のマイク。
見た目ヘッドフォンその物です(笑)
でもマイクです。
ヘッドフォンのように耳にかぶせて使用します。
これこそ完璧なリスニングポジションでの測定が可能ですね。
セッティング後のサウンドはと言うと･･･
最近の高価なナビやデッキの機能にあるオートアライメントをかけた時にありがちな、アライメントかけてます的なあの何とも違和感のある人工的な音になるのかと思いきや、全くそんな雰囲気をも感じさせないどころかめっちゃ自然な空間が創り出されています!!!
これには驚きました。
流石、コンサートホールやライブハウスのPA関係のノウハウがあるJBLならではです。
カーオーディオメーカーとは根本的な音創りの考え方が違いますね。
実はアライブスタジオの貧相なPAシステムにも、これに似通ったプロセッサーを導入しています。
dbxというメーカーの物です。
同じハーマンの系列なのでこの技術が応用されているのも納得です。
GOLF5やBMW MINI等の変則的な純正3ウェイシステムや、デッキが交換できない車両等には打って付けの商品です。
荷物が上に載っても大丈夫なようにカバーも作りました。
このGOLF5の詳細もまたそのうちに(笑)
もう1台もJBLです。
お初なダイハツアトレーです。
JBL MS-62Cをこのドアに施工します。
最近の普通車のドア内張りとは似ても似つかない、やり易いのかやり難いのかの判断も付けにくい感じです(笑)
内張り内クリアランスは無に等しいので、必然的にスーパーアウターバッフルを製作しての施工です。
とりあえず頭の中で構想を練りに練りまっくった結果･･･
こんな部品が出来上がりました(笑)
組みつけてパテ成型です。
ツィーターはピラーへ埋め込み。
こんな感じに仕上がりました。
超強固なスーパーアウターバッフルのお蔭か、強烈な低音が鳴ります!!!
あんたはサブウーファーかっ!?ってくらい(笑)
アライブデモカーPOLOと同じスピーカーなのに低音域の鳴り方は雲泥の差です(汗)
低音域の鳴り方はドアの形状やバッフルボードの大きさによって、良い悪いは別にして顕著に現れます。
それだけシビアに変化するので、デッドニングやバッフルボードの施工法が如何に大切かということですね。
このアトレーの詳細もまたそのうちに(笑)
追記･･･詳細アップしました。
そしてひな祭りの今日は･･･
定番、プリウスにスーパーデッドニング施工でした。
純正?ナビにカロッツェリアのスピーカーです。
このプリウスの詳細もまたそのうちに(笑)
では、今日はこの辺で。
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