日産LEAFです。
車種もお初ですが、初の100%EV車両です。
EV車両でも問題なくスーパーデッドニングの施工が可能です。
もちろんオーディオは全て純正。
内張り外します。
純正スピーカーです。
見た目は安物臭いですが、デッキとのシステムバランスは最高に良く、さらに固定方法は専用で設計されているので、きっちりと固定されています。
この環境がスピーカーにとっては一番重要なポイントです。
スピーカー交換を行う際に、「純正よりも良い物に変えれば良い」と言った安易な考えで闇雲に交換されがちです。
更に「とにかく取り付けて音が出れば良い」と、これまた安易な考えで取り付けされることが多々あります。
そんな安易な考えでは購入したスピーカーユニットが活かしきれず…
「あれ…!?、スピーカー変えたのに…!?、音は変わったけど…!?、なんか違う…???」と、「???」ばかり頭によぎり、最終的には「スピーカー変わったから良い音になったんだろう…」と無理やり納得する事に!!!
これでは何のためにスピーカーを変えたのかよくわかりませんよね(汗)
「スピーカーを替えること」が目的であればそれでも良いですが、「カーオーディオで音を良くすること」が目的であれば、こんな事になるくらいなら純正スピーカーのままで十分です。
スピーカーユニットを交換する前に、純正スピーカーの音を悪くしている原因から改善していくことが重要です。
それと、「純正スピーカー=音が悪い」と言う「固定観念」も音を悪くしている原因の1つですので、その考えを取り払うことも重要ですね。
純正スピーカーの音を悪くしている原因を改善する為の、一番重要な基礎創りが「スーパーデッドニング」です。
あえて純正スピーカーの状態でスーパーデッドニングのみの施工を施します。
スピーカー交換と同時にスーパーデッドニングの施工は、純正スピーカーが破損していて根本的にまともな音が出ない状況の時以外は、絶対にいたしません。
スピーカー交換と同時にしてしまうと、純粋なスーパーデッドニング効果が解らなくなってしまうからです。
それに、純正スピーカーの状態でスーパーデッドニングのみのサウンドで満足するかもしれません。
それで満足するのであればスピーカーを替える必要もないのですから…。
ドア内部を丁寧に脱脂処理。
アウターパネル裏のポイント部分に制振材を貼り付け、しっかりと押さえ付けていきます。
アウターパネルの余計な鉄板の響きを消しつつ、ベース音の心地良い余韻が出るように制振材を利用して調整しています。
どのポイントに貼るかは、多種多様の何百台と施工してきた経験値から生み出されています。
詳しくは「アライブの音創りへのこだわり」を御覧下さい。
スピーカー裏の背圧が当たる部分に吸音材を貼り付けます。
接着面には粘着強度を上げるために特殊なボンドを塗っておきます。
ゴム質の素材の制振材を利用してサービスホールを塞ぎます。
スピーカーを取り付け、ここから実際に音楽を鳴らします。
スピーカーの振動がドアのインナーパネルの鉄板に伝わります。
その振動を手で触れて感じ取りながら、制振材を利用して全体の音のバランスを整えていきます。
ここからが音を決める重要なポイントとなります。
ドアのアウターパネルで音楽を心地よく感じるための基礎である、ベース音の響きを作り出し、インナーパネルの響きを調整し音全体のバランスを整えて純正スピーカーを最大限活かす音創りをしています。
スーパーデッドニングは、スピーカーボックスの響きの一番重要な基礎創りです。
その音で満足すればカーオーディオで良い音を求める目的は達成ですね。
そこから更に欲が出た時には、次のステップとしてスピーカーユニットの交換を検討する必要はありますが、あくまでも欲が出た時でいいと思います(笑)
これでスーパーデッドニングの完成です。
後日オーナー様より感想のメールをいただきましたので、参考にして下さい。
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アライブ 原田様
こんにちは。
スーパーデッドニング黒リーフの〇〇です。
先日は、施工ありがとうございました。
帰り道は、夫婦で感動しっぱなし、本当に素晴らしい音をありがとうございます。
純正ゆえに、スーパーデットニングの素晴らしさを体感しております。
原田さんのアドバイス通り、スピーカーを交換しなくて良かったです。
施工前、スピーカーにこだわっていた自分が恥ずかしーです。
リーフは電気自動車、急速充電を車内で待つ事が多々あります。
施工後の黒リーフは快適なオーディオルームとなり、待ち時間を楽しんで過ごしています。
この一週間、充電場所まではE.YAZAWAのLIVE ALBUMの迫力に感動し、
充電中は、じっくりとJAZZを楽しんでいます。
本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
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こちらこそありがとうございました。
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