インプレッサ、PHASSスピーカー&スーパー3点セット！

こんにちは。
モコに続き、またまたシステムアップのお客様。

そのお車はこれ

スバル　インプレッサ

この内装、かなりスパルタンで良いですねぇ～。
こんなん結構好きです。

こんな車で良い音感じながら、かっとびたいもんですね～。

もちろんオーナー様もそうだと思うのですが、そのまず第一弾として新車購入後すぐに基礎中の基礎である『スーパーデッドニング』を今年の４月に施工。

それがこちら↓

その後、数ヶ月スーパーデッドニングをご満喫。

・・・しかし

こいつが・・・

『もう限界やぁ～、、、誰かかわってくれぇ～、、、』

と、悲鳴を上げてたところ･･･

『よっしゃー！あとは私に任せなさいっ！！』

と、どこからとも無くこいつがやって来た！

ファスの星からやってきた『PHASS ER6.5』

『後は任せなさい。ただし、私一人の力では君を超えることは出来ない。』

『やはりスーパーインナーバッフル＆スーパーチューニングの力が無ければ、わたしのもっているポテンシャルを100％引き出すことが出来ない』

『その他ヘッドユニット、ケーブル達とのバランスも大切だ』

『みんなの力が一つになってこそ、カーオーディオの音の最終出口である私のアンカーとしての本領が発揮されるのだ』

『ふ～ん、そうなんやぁ～。』
『なんかようわからんけど、後は頼んだでぇ～。』

『よっしゃ～、任せとけ～！』

・・・と、そんなやり取りがあったかどうかは、さだかではありませんが…(笑)。

まずは『スーパーインナーバッフル』の登場です。

インナーバッフルなので、内張りが元通りに付かないといけません。
かといってバッフルとしての効果を出すにはある程度の厚みと面積が必要です。

スーパーインナーバッフルは、スピーカーの振動版を100％スムーズに動くようにする為に、その車と取付けるスピーカーに合わせて一つ一つ造っていきます。

それを、内張りが元通りに付かないといけない制約がある中で、最大限効果を発揮できるように造っています。

これが上記の内容を基に作られた『スーパーインナーバッフル』です。
左がスピーカーを取り付ける側、右が裏側です。

裏側をよく見ると、スピーカーの開口部の周りを削って広げています。
こうすることによってスピーカーの後ろに出る背圧をスムーズに流すことが出来、結果スピーカーの振動板がスムーズにしっかりと動くようになります。

まあ、簡単に言えばスピーカーがちゃんと動いてちゃんとした音が出るようになるってことです。

次に角をある程度削り、細かいペーパーで綺麗に整形した後、制振塗料のダイポルギーをある程度の厚みになるように塗り重ねます。

この“ある程度の厚み”がポイント！

薄過ぎず、厚過ぎずです！
これで音が締まる！締まる！

程よい厚み、面積を考えて造った後、次に重要なのがドアの鉄板との固定です。

スピーカー開口部の周りにあいている小さな穴が、スーパーインナーバッフルをボルトで固定するための穴です。

片側合計13個！
まぁ多けりゃ良いって訳じゃないでしょうが･･･。

とにかくこれだけの穴とバッフルに埋め込んだオニメナットが、すべて狂いなく合わないと肝心のボルトが入りません。

スーパーインナーバッフルを生み出した時に、この穴を合わすのに一番試行錯誤しました。